Çinli batarya üreticisi Gotion High-Tech, elektrikli araç teknolojilerinde önemli bir adım olan katı hal bataryaları için yeni hedeflerini duyurdu. Şirket, geliştirdiği Jinshi hücrelerinde enerji yoğunluğunu 400 Wh/kg seviyesine çıkarmayı planlıyor.
Volkswagen’in en büyük hissedarı olduğu firma, Hefei’de düzenlenen World Manufacturing Convention 2026 etkinliğinde bu yeni teknolojiye dair güncel verileri paylaştı. Daha önce 350 Wh/kg olarak açıklanan enerji yoğunluğu değeri, yapılan çalışmalarla birlikte daha üst bir noktaya taşındı.
Üretim Kapasitesi ve Seri Üretim Planları
Gotion, mevcut 350 Wh/kg kapasiteli hücrelerini yalnızca laboratuvar ortamında tutmuyor. 2025 yılında devreye alınan yıllık 0,2 GWh kapasiteli pilot üretim hattında üretilen tam katı hal hücreleri, gerçek araçlar üzerinde yol testlerinden geçirildi.
Şirket üretim tarafında daha büyük bir ölçeğe hazırlanıyor. Mart 2026’da yıllık 2 GWh üretim kapasitesine sahip katı hal bataryası hattının tasarımı tamamlandı.
Gotion daha önce küçük ölçekli üretimin 2027’de başlamasını hedeflediğini açıklamıştı. Kitlesel üretime geçiş için ise 2030 civarı işaret ediliyor.
Teknolojinin seri üretime geçişinde karşılaşılan malzeme sorunlarını aşmak için çalışmalar sürüyor. Bu kapsamda şirket, 2026’nın başında BASF ile yüksek performanslı katı hal batarya malzemeleri üzerinde iş birliği anlaşması yaptı.
Dünya genelinde 20 üretim tesisine sahip olan Gotion, Ağustos 2026 itibarıyla 4,61 GWh batarya kurulum hacmine ulaştı. Şirket bu performansıyla Çin batarya pazarında beşinci sırada yer alıyor.
Maliyet Hedefleri ve Güvenlik Performansı
Katı hal bataryalarının önündeki en büyük engellerden biri olan maliyet konusunda da yeni bir seviye belirlendi. Gotion, uzun vadede 1 yuan/Wh seviyesine inmeyi planlıyor.
Bu rakam yaklaşık 150 dolar/kWh değerine karşılık geliyor. Ancak bu hedef, Çin’de günümüzde kullanılan ortalama LFP hücrelerinin maliyetinin hâlâ iki katından fazla bir seviyeyi temsil ediyor.
Jinshi hücreleri güvenlik testlerinden de geçiyor. Yapılan delme ve yüksek sıcaklık testlerinde hücrelerde duman veya alev oluşmadığı bildirildi.
Katı elektrolit yapısı, geleneksel sıvı elektrolitli lityum iyon hücrelerinden farklı bir güvenlik mimarisi sunuyor. Volkswagen ile olan iş birliği, Avrupa’daki üretim ve tedarik yapılanmasını da kapsayacak şekilde genişliyor.
Yeni 400 Wh/kg seviyesinin seri üretime yakın hücrelerde ne zaman kullanılmaya başlanacağı ise henüz netleşmedi. Sizce katı hal bataryaları elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasını ne kadar hızlandırabilir?
