Silivri açıklarında Tuğberk İmamoğlu ile Alsu isimli gemilerin çarpışmasının ardından bilirkişi heyeti kazaya ilişkin ön inceleme raporunu açıkladı. Alsu gemisinin kaptanının uyuduğu, dümende tecrübesiz 3. kaptanın olduğu ve gözcünün bulunmadığı belirtildi. Kazaya uğrayan Tuğberk İmamoğlu gemisinin ise takip cihazının arızalı olduğu ve geminin "hayalet modunda" olduğu tespit edildi. Raporda, gemide gözcü olması durumunda kazanın önlenebileceği vurgulandı.
NETİCE ALINAMADI
İstanbul’da Silivri açıklarında Alsu isimli gemiyle çarpışarak batan Tuğberk İmamoğlu gemisi ve 10 personeli arama çalışmaları dün de devam etti. Ancak çalışmalardan netice alınamadı.
1. VE 3. KAPTAN TUTUKLANDI
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığınca başlatılan soruşturma da derinleştirildi. Kazadan hafif hasarla kurtulan Alsu gemisindeki 10 mürettebattan 9’unun ifadesi alındı. Gemide aşçı olarak görev yapan 1 kişi serbest bırakıldı. Gemide gerçekleştirilen ifade alma işlemlerinin ardından 6 şüpheli adliyeye sevk edildi. 1'inci ve 3'üncü kaptan tutuklanmaları talebiyle sevk edildikleri hakimlikte tutuklandı. Ayrıca, gemide işlem yapılan personellere alkol testi yapıldığı, ancak bu kişilerde alkole rastlanmadığı ortaya çıktı.
BİLİRKİŞİ ALSU’YU İNCELEDİ
Gemide kusur durumunun tespiti amacıyla bilirkişi heyeti oluşturuldu. Gemi kaptanı ve gemi inşaat mühendislerinden oluşan bir bilirkişi heyeti, Silivri açıklarında bekletilen Alsu gemisine çıktı. Gemideki hasarı inceleyip mürettebattan da bilgiler alan heyet sicil ve klas belgeleri, liman denetim raporları; telsiz görüşmeleri, VTS radar ve rota kayıtlarını inceledi. İncelemelerinin ardından 3 sayfalık bir ön inceleme raporu hazırlayan heyet kazanın nedenini “çift taraflı köprü üstü disiplinsizlik”, “vardiya standartlarının tamamen terk edilmesi” ve “durumsal farkındalık kaybı” olarak özetledi.
*Kaza sırasında, Alsu isimli geminin köprü üstünde, gemiye olaydan yalnızca bir gün önce katılan ve ilk seyir vardiyasını tutan tecrübesiz ikinci zabit vardı. Gözcü ve dümenci yoktu.
*Kaza sırasında kaptan kamarada uyuyordu. Dümende üçüncü kaptan vardı. Kaza sırasında birinci kaptanın mı ikinci kaptanın mı görevli olduğu belirlenemedi.
*Tuğberk İmamoğlu geminin AIS (otomatik tanımlama sistemi) sistemi arızalıydı.
*Telsizde iskeleye kaçınma yönünde bir mutabakat sağlamasına rağmen, Tuğberk İmamoğlu adlı geminin mil kaybı yaşanmadan aniden sancağa dönerek Alsu’nun hattını kestiği değerlendirildi.
*Tuğberk İmamoğlu’nun manevrası kazada aktif bir tetikleyici oldu. Kazanın faciaya dönüşmesinin arkasındaki asıl neden ise Alsu isimli gemideki zafiyet.
