Fransız otomotiv devi Citroen, zorlu pazar koşullarında elektrikli araç satışlarını canlandırmak için rotasını kendi tarihine çevirdi. Paris Otomobil Fuarı'nda şık ve retro bir tasarımla tanıtılan yeni 2CV, şimdilik şirketin gelecek vizyonunu yansıtan bir "konsept otomobil" niteliği taşıyor. Henüz seri üretime hazır olmasa da, aracın 2028 yılına kadar showroomlardaki yerini alması planlanıyor.
Özellikle Çinli üreticilerin sektördeki agresif büyümesi, Citroen ve diğer Avrupalı markaları modern otomobillerini satarken kendi kültürel ve tarihi miraslarını güçlü bir silah olarak kullanmaya itiyor. Citroen CEO'su Xavier Chardon da yeni modeli bu stratejiye uygun olarak, "yarının ulaşım zorluklarına modern, zekice ve ferahlatıcı bir yanıt" sözleriyle tanımlıyor.
Bir kırsal efsanesi
Yeni elektrikli modelin ilham kaynağı olan orijinal 2CV, İkinci Dünya Savaşı'nın yıkıcı etkilerini atlatmaya çalışan Avrupa'da ilk kez 1948 yılında yollara çıkmıştı. Fransız çiftçileri için ucuz, sağlam ve pratik bir araç olarak tasarlanan klasik 2CV'nin en akılda kalıcı özellikleri şunlardı:
• Efsanevi süspansiyon: Yüksek tekerlek kemerleri ve son derece yumuşak süspansiyonu sayesinde, bozuk tarla yollarında bile arka koltuktaki bir tepsi ördek yumurtasını kırmadan ilerleyebiliyordu.
• Ergonomik ve pratik: Aracın tavanı, sürücülerin direksiyon başında şapkalarını çıkarmadan oturabilmelerine olanak tanıyacak kadar yüksek tasarlanmıştı.
• Kültürel dönüşüm: Tamiri kolay ve kullanımı basit olan bu araç, 40 yılı aşkın süre üretimde kalarak bir çiftçi arabasından; zamanla hippilerin, karşı kültür savunucularının ve koleksiyonerlerin kült favorisine dönüştü.
Bugün elektrikli ve kompakt bir şehir otomobili olarak tasarlanan yeni 2CV'nin, üretim bandına girene kadar tasarımında bazı ufak değişiklikler yaşaması muhtemel. Ancak güncel konsept hali bile efsanevi atasıyla birçok ortak noktayı paylaşıyor. Yüksek ve genişleyen tekerlek kemerleri, kavisli uzun tavan yapısı ve "göz" benzeri far tasarımı, orijinal modele açık bir saygı duruşu niteliğinde.
Aracın pazara yaklaşık 13 bin sterlin (güncel kurlarla yaklaşık 850 bin ile 1 milyon TL arası) gibi rekabetçi bir fiyat etiketiyle girmesi hedefleniyor.
Rakiplerin izinden giden "retro" stratejisi
Citroen'in yeni bir model pazarlamak için geçmişin popüler hatıralarını kullanması otomotiv sektörü için yeni bir formül değil. Avrupalı üreticiler bu taktiği uzun süredir başarılı bir şekilde uyguluyor:
• Volkswagen: 1990'ların sonlarında efsanevi Beetle (Tosbağa) modelini modern bir dokunuşla geri getirmiş, ancak bu hamle sınırlı bir ticari başarı yakalayabilmişti.
• BMW: Mini modellerinde her zaman orijinal İngiliz klasiklerine sadık kalan ikonik çizgiler kullanmaya devam ediyor.
• Fiat: Son yirmi yıldır popülerliğini koruyan retro tarzı Fiat 500 ile bu stratejinin en başarılı örneklerinden birini sergiliyor.
