259 yolcu ve 8 mürettebatla KKTC’de Girne-Taşucu seferini yaparken batan gemi hakkında daha önce ‘çalışamaz’ raporu verildiği ortaya çıktı. Edinilen bilgiye göre, 2000 yılında Fransa’da Iris Jet adıyla üretilen katamaran tipi gemi, 2003 yılında Girne-Taşucu seferlerini yapmaya başladı. 2003 yılında bir liman manevrası sırasında rıhtıma çarptığı öne sürülen geminin kaptanın ilk değerlendirmede hasarın sefer yapmasına engel olmadığı gerekçesiyle yolculuğuna devam ettiği ancak birkaç gün sonra su almaya başladığı iddia edildi. İki kez onarım geçiren, icralar nedeniyle yıllarca atıl durumda bekleyen gemi Hatay Büyükşehir Belediyesi tarafından da satın alınmak istendi. Gemiyi uzmanlara incelettiren belediye ‘açık denizde çalışamaz’ raporu verilince alımdan vazgeçti.
ŞİRKET RAPORA RAĞMEN KULLANDI
Daha sonra Girne merkezli Filo Denizcilik Ltd. Şti. tarafından satın alınan gemi Filo Jet adıyla yeniden sefere çıktı. Yeni Şafak’a konuşan bir tersane sahibi kendi şirketinde görev yapan personel tarafından yaklaşık dört yıl önce bir rapor hazırlandığını, raporda geminin çalışamaz durumda olduğu tespitinin yer aldığını, buna rağmen geminin şirket tarafından KKTC-Türkiye hattında kullanıldığını iddia etti. Daha çok Norveç'te yapılan katamaranların göl ve daha sakin sularda hızlı seyir yapacak şekilde tasarlandığını belirten tersane sahibi, açık denizde, özellikle fırtınalı ve dalgalı havalarda kullanılmasının uygun olmadığını söyledi. Denetimlerin usule uygun yapılmadığını söyleyen tersane sahibi, bazı aşamalarda göz yumulduğunu savundu. Kendi şirketlerinde çalışan personel tarafından yaklaşık dört yıl önce hazırlanan raporda, geminin çalışamaz durumda olduğunun raporlandığını belirten tersane sahibi, buna rağmen geminin yeniden açık denizlerde sefer yapmasının ihmalkarlık olduğunu ifade etti. Geminin açık denizde sefer yapmaya uygun olmadığını öne süren tersane sahibi, “Bu geminin uluslararası sularda sefer yapmaması gerekiyordu. Gemi hem uluslararası sulara uygun değil hem de daha önce hasar alıp onarılmış. Ancak onarım yapılan bölgede meydana gelen patlamanın ardından gemiye su girmeye başladı” diye konuştu.
İHMAL AĞIR BEDELLER ÖDETİR
20 yıllık uzun yol kaptanı olduğunu belirten Ender Kaya, Filo Jet’in sefere çıkış sürecinde ciddi soru işaretleri bulunduğunu anlattı. Geminin geçmişte aldığı hasarların ve teknik durumunun yanı sıra sefer öncesi risk değerlendirmesinin de incelenmesi gerektiğini belirten Kaya, “Risk dediğimiz olay zaten kırmızıydı. Bunun yeşile düşmeden gemi kalkamaz. Bu gemi iyi havada da gidemezdi. Hele o havada bu sefere çıkması beklenilen bir olaydı. Gemi limandan çıktıktan kısa süre sonra su almaya başlamasına rağmen neden geri dönmedi. Denizcilikte hata ve ihmal çok ağır bedeller ödetir” dedi.
Allah rızası için torunlarımı bulun
9 zanlı tutuklandı
Tüm kayıtlar mercek altında
Yeterli yelek vardı
Vefat edenlerin kimlikleri belirlendi
Kazada hayatını kaybeden 8 kişinin kimlik tespit işlemleri tamamlandı. Acı haberleri ailelerine ulaştırılan 8 kişinin isimleri Nuray Zeytun, Nihat Balyemez, Reyhan Verim, Gülcan Gürel, Hüseyin Özdemir, Fahri Ateş, Nisa Toker ve Nurcan Haliloğlu olarak açıklandı. Arama kurtarma ekiplerinin deniz yüzeyinde ve çevresinde ulaşmaya çalıştığı 20 kayıp yolcunun isimleri de belli oldu: Ferdi Törer, Mustafa Demir, Mahmut Demir, Özgür Gönül, Anni Azel Hilaloğlu, Şerif Özdemir, Saliha Miray Biçer, Mehmet Asaf Biçer, Orhan Bekret, Nazmiye Özbolat, Elmas Demir, Yulia Özcan, Ayhan Özcan, Elife Bayır, Nihat Pancar, Mustafa Kemal Yaralı, Mehmet Bayhan ve Mehmet Nuri Ayran'ın yanı sıra KKTC uyruklu Süleyman Erdoğan ve İsmail Kurt.
